昨日までのサンレンキュ～が過ぎて、その反動か今日の道路は、まぁまぁ混んでましたね。朝一番で練馬のマイクロ・デポ本社に赴き“御給金（サラリーマンシャチョ～だモンで：笑泣）”を拝領いたしまして、そのアトは夕方まで埼玉県某所に在る“ドナー車ヤード”に、効力が９ヶ月も保つと云う超高級（笑）除草剤を撒きに行きましたら、ムカシから分かっちゃいたケド、不法投棄された廃タイヤが５０本（大泣）もブン投げてあって・・・もうね、ハラもたちません。かなーり初期の段階で、ガソリンは抜かれてアルミホイールはカッぱわれてるし、窓ガラスは割られてるし、そういった試練にゃ慣れましたヨ。同業者なのか、ヤフ○ク狙いなのか、愛しのビトゥルボ系マセラティの貴重なドナー車から、様々なパーツをカッぱいで行ったヒトたちが居るのは、そーでもしないと喰えないってコトなのかナ。もっとも有難いコトに、今のワタシゃヒジョーに恵まれた境涯に居るんで、この際、喰えないならば喰わせて差し上げますヨ。せめて、ニホンジンの方々であって欲しいよナァ・・・
そんな除草作業に脱力しつつ、つくばのアパートまで戻ってまいりましたら、「お～い！ビール、ビール！」の有難い宴。リッツパーティー（笑）しながら、Ｙｏｕｔｕｂｅ動画を渉猟してたら、オリオン・ザ・ドラフトもさらに美味くなるよな“昭和の貴重な記録映像”が簡単に観られるんで、まぁ、やっぱシアワセな夜を迎えたと云えましょうね・・・
↑日本自動車史
↑第１回日本グランプリ自動車レース「スピードの記録」
↑１９６９年 日本グランプリ GP
↑我が友・本田宗一郎～井深大が語る技術と格闘した男
↑日産 モータースポーツの歴史
こういった貴重映像を個人で所有している方々は、素晴らしい歴史的映像を、出し惜しみもせずに遍く世間様に広めてくださるんで、ホントに有難い世の中だと感謝しています。いまや自らが作った映像を持ってもいないくせに、いたずらに著作権を振りかざして、こうした貴重な映像を上げてくださるチャンネルを次々に“バン”させるのは、無粋の極みだと思います。充分稼いでいるのに吝嗇なのは、カッチョわりぃ～ヨ！
それじゃー、また明日。
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日本自動車史見ごたえありました。
凄まじい努力ですね。
今の日本人ではとてもできない偉業です。
残り香でどうにかやっているレベルかと。
実に残念ですが
まずは日本自動車史のさわりだけ観ました。
安定の松平アナの声ですね。
他のＹｏｕＴｕｂｅ動画含め、じっくり拝聴したいと思います。
考え方が素晴らしいですね。非常に勉強になります。それにしても窓ガラスを割られたり、盗まれたり、許せません。
ドナー車ヤードの惨状には悲しくなりますが。
仕事を終えたらイヤな事は忘れて、まったりしませう。
ああ、なかなか楽しい動画ですね。貴重です。
まだ、ちょっとだけしか観れていませんが。
後日のビールのお伴にでも、と。
後出しコメント：某高速わきの広大なドナー車置き場ですね、そんなことがあるとは、メカトリエに引き取ってくるのは難しいのかな。。。
後出しコメント；動画をみるにつけ、日産とHONDAが合併なんて上手くいく訳ないのがわかります。さあ日産は、サーブみたいに、オペルみたいになくなってしまうのか。かくいうマセラティもなかなか厳しい状況に有るようで，心配です。。。
昨今世間を騒がれているN産自動車とホンダの合併ですが、初めてではなく3度目です。
最初は1960年代に経産省が多過ぎる国内自動車メーカーの輸出競争力強化のためにN産に本田との合併を指示し、速攻で本田に拒絶され、結果N産は富士重を傘下に収めメーカーを減らした事にしました。(以後、このN産の保有していた富士重の株がGMに売却され、それをトヨタが譲り受けた事から今に至ります。)
二回目はN産がルノーに救済される直前は日経新聞等で報道されていた通り、クライスラーに救援を求めましたが、この際にもホンダに打診し速攻で断られています。
ですので今回の破談は三度目の正直ですね。
かつての本社元東銀座新橋演舞場上勤務者として。(登記簿上の本店は新子安の宝町1でしたが)
長文すみませんでした。