ココ三日間は連続で過ごし易い気温でしてマジで助かりましたが、毎日の朝はハヤくて、夕方は定時過ぎまでの屋外作業をヤッておりましたら、露出してる部分からクッキリと「真っ黒けのけ」になっとるヨォ。
↑フロントサスペンションの方はブレーキキャリパーからナニから全バラしなんで、後日の楽しみに取っておきましょうね（笑）。でも、フロントの方では、減衰力調整は比較的容易だったんで、リア同様に２４段階のウチ１０段階分ヨワめてみましたら、メカトリエ場内走行の結果は良好で、ポンポンと跳びは跳ねる挙動は無くなって、イイ感じになっておりますヨ。過日のインチダウンも相俟ってね。何でもインチアップして、シャコタンにして、ガチガチに固めりゃイイってモンぢゃ無いのよネェ・・・ヤンキーのセンスって一体ナンなの？
それじゃー、また明日。
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曇り空、屋外作業にとって大きな味方です。
シャコタンは見た目かっこいいかもしれませんが、乗り心地はノーマルに軍配かと。
リアサスペンションの調整、お疲れ様でした。
ビミョーな暑さの中の作業お疲れ様でございます。
ワタシもドノーマルが正解だと思います。
４５年前のC130ローレル（暴ちゃん御用達）、ドノーマルで乗ってました。
一般に低い方がカッコイイというのはあれど
低ければ「エライ」みたいなノリはイミフです。
こうやって本来の性能に戻されていくQPⅤはクルマが喜んでいるように思います。
私もフルノーマルが好きです。作り手がこれでいこうという姿がいいです。
マセラティのように優れたデザインのクルマはやはりオリジナルを大切にしたい。
ドノーマルでしかるべき
フルノーマルであらまほし
イオタＴ「万吉さんはア〇ノーマル（笑）」
シルバートライデント仮面「失敬な！羽織っているのだよ、この麗しきビトルボを！」
たこちゃん「羽織るんじゃない」
↑Smさんのコメントもここ10年くらい毎日内容がぶれないところが素晴らしい！
マセラティは、少し前USAではヤンキーとかラッパーが乗る車らしいですね。今はわからないけど。