マセラティクアトロポルテⅣエヴォルツィオーネのマスターシリンダー交換

 一部の皆さんにはスッカリお馴染みの『ス○ベ椅子号(笑)』なんですが、昨日、車検に向けて走行しておりましたら、途中でブレーキが効きっぱなしとなってしまい、ソッコーでデポ本社へ舞い戻って来るハメとなったそーです。ソレまでは兆候も無かったらしいんですがね・・・

まずは、ブレーキフルードをタンク内から抜き取る作業をば・・・
・・・タンクをズボッと抜き取る前に、周囲にフルードが散らないように養生を。
フルードタンクとマスターシリンダーを取りハズしました。
マスターバッグ内へのフルード漏れは無さそうです。
新しいマスターシリンダーは、この配置のままで行けるかナ・・・
黒い方が新品(TRW製)だけど、非エヴォ期に採用されてたモノ。
エヴォ期のガーリング製(上のヤツ)よりも信頼性が高かったんです。
フルードタンク内は水流でジャバジャバ洗い、エアを吹いてから干しておき・・・
・・・完全に内部が乾くのを待ちましょう。
新しいマスターシリンダーを取り付けておき、明日に備えます。

 ↑まだまだコレは、『ついでにヤッとこな前哨戦』なんです。前輪ブレーキの『ズリ(ブレーキキャリパーシリンダー内のピストンが固着し掛かってる)』に拠る過熱を止めるには、キャリパー自体のリビルドが不可欠となりそうです。一日も早く車検を突破出来ますように(願)。

 それじゃー、また明日。

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“マセラティクアトロポルテⅣエヴォルツィオーネのマスターシリンダー交換” への4件の返信

  1. スケベ椅子号さま、ブレーキ効きっぱなしはキツイですな、1日も早く快方に向かうことを祈るばかりです。

  2. ブレーキマスターシリンダー、エヴォ期と非エヴォ期で互換性あるのですね。
    そして、部品が出てきて修理。
    さすがデポさんです。

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